从事集中托运业务的货代（集运商）把两个或以上实际发货人的货物集中起来，作为一整票货物向承运人订舱和托运，到港之后由起运港货代的目的港代理（分深圳货代公司拨代理人）根据不同收货人进行分拨的运输形式，其较大特点是：出一个主运单和多个分运单，并且有多个实际的发货人和收货人。
主运单由承运人签发，深圳报关公司上面显示的发货人和收货人都是货代，分运单由起运港的货代签发，上面显示的发货人和收货人才是实际的收，发货人，直接运输是指：向承运人订舱和托运的深圳货代公司一票货物自始至终只有一个发货人和收货人。
一般只有一个主运单，没有分运单，主运单上的收，发货人就是实际的收，发货人，有时候也出一个主运单和深圳报关行一个分运单（尤其是做到门运输时）——主运单的收，发货人是货代，分运单的收，发货人是实际的收，发货人，这种运输虽然也出主运单和分运单，但是不是深圳报关公司集中托运，因为只有一个实际发货人和实际收货人。
货物运输险（简称货运险）就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障，开办这种货运险，是为了代理出口报关使运输中的货物在水路，铁路，公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全深圳货代防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。
海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一，所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范海运代理围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用，所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的买单报关第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬，保险人对上述费用都负责赔偿，但以总和不超过货物险保险金额为限。
全部损失又称全损，指被代收美金外汇保险货物的全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分，实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值，推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值，推定全损需经保险人核查后认定，代理出口退税报关。
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